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1、吸氣管道

1）、從蒸發(fā)器出口到壓縮機(jī)吸氣入口之間的管道稱為吸氣管道

2）、吸入管道對循環(huán)性能的影響最大。

3）、吸入管道中的壓力降始終是有害的，它使得吸氣比容增大，壓縮機(jī)的壓力比增大，單位容積制冷量減少，壓縮機(jī)容積效率降低，比壓力增大，制冷系數(shù)下降。

2、排氣管道

在壓縮機(jī)的排出管道中，熱量由高溫制冷劑蒸氣傳給周圍空氣，它不會引起性能的改變，僅僅是減少了冷凝器中的熱負(fù)荷。 

3、液體管道

在冷凝器到膨脹閥這段管路中，熱量通常由液體制冷劑傳給周圍空氣，使液體制冷劑過冷，制冷量增大。

然而，也可能水冷冷凝器中的冷卻水溫度很低，冷凝溫度低于環(huán)境溫度，熱量由空氣傳給液體制冷劑，可能導(dǎo)致部分液體氣化，這不僅使單位制冷量下降，而且使得膨脹閥不能正常工作。

4、兩相管道

通常膨脹閥是緊靠蒸發(fā)器安裝的。倘若將它安裝在被冷卻空間內(nèi)，傳給管道的熱 量將產(chǎn)生有效制冷量；

若安裝在室外，熱量的傳遞使制冷量減少，因而此段管道必須保溫。

5、蒸發(fā)器

1）、如果假定不改變制冷劑出蒸發(fā)器時的狀態(tài)，它僅使蒸發(fā)器中的傳熱溫差減小，要求傳熱面積增大而已。

2）、如果假定不改變蒸發(fā)過程中的平均傳熱溫差，其結(jié)果與吸氣管道阻力引起的結(jié)果一樣。 

6、冷凝器

假定出冷凝器的壓力不變，為克服冷凝器中制冷劑的流動阻力，必須提高進(jìn)冷凝器時制冷劑的壓力，這必須導(dǎo)致壓縮機(jī)的排氣壓力升高，壓力比增大，壓縮機(jī)耗功增加，制冷系數(shù)下降。

7、壓縮機(jī)

在理論循環(huán)中，假設(shè)壓縮過程為等熵過程。而實(shí)際上，整個過程是一個壓縮指數(shù) 在不斷變化的多方過程。

另外，由于壓縮機(jī)氣缸中有余隙容積的存在，氣體經(jīng)過吸、排氣閥及通道出有熱量交換及流動阻力，這些因素都會使壓縮機(jī)的輸氣量減少，制冷量下降，消耗的功率增大。